TREK/崔克

Waterloo工厂43000平方英尺的扩建工程完成。在扩建的厂房里，有更大的OCLV碳纤维生产设备，还有不断成长的工程和研发部门。

摆脱困难，跳过障碍避震科技使这一切成为可能，在Session 7 freeride自行车的成功后，崔克ACG团队取得了突破—Session 10。

从兰斯阿姆斯特朗环法获胜中得到借鉴，TREK在Top Fuel 110上引入了新的OCLV碳技术。

TREK提供了超过一万种涂装和选件方案组合。

认识到女性自行车爱好者的增长，TREK开发了专为女性设计的自行车和附件产品。

TREK和耐克开始合作，采用OCLV碳纤维技术的5200自行车迅速风靡。

为了继续领跑材料工艺和减震技术，TREK成立了顶级概念小组（ACG），这个小组专门负责研究新型材料工艺和减震技术。ACG的使命就是“向环法大赛进军”，小组成员全身心投入项目研究。

Paola Pezzo在亚特兰大获得了首枚奥运会山地比赛的冠军，所用车辆是OCLV技术的Gary Fisher Pro-Caliber。

TREK大众车队成立，专为TREK设计的捷达轿车上市。这是世界上第一例汽车厂商和自行车厂商的战略合作。

Y系列全避震山地车问世，它带来了OCLV碳纤维技术的一场革命，前卫的造型让整个自行车界为之一震。这种独特的三角形设计后来被众多自行车厂商借鉴，一度风靡。

山地车的始祖和旧传统的颠覆者，Gary Fisher，加入了TREK的大家庭，并成为了山地车比赛中一个响亮的名字。

同年，首款OCLV碳纤维山地车问世。TREK9900车架组仅重2.84磅，成为世界上最轻的山地车车架。

TREK引入了OCLV碳纤维技术。通过使用这项专利技术，TREK的车架制造工艺超过了航空质量技术标准。

TREK设计出完整的童车系列。一位名叫Travis Brown的人骑着由专卖店赞助的崔克8500在世界山地车锦标赛上获得第十名，三年后成为了第一个由崔克工厂赞助的山地车手。

TREK在英国和德国开了全球的前两家子公司。

2300公路车的出现标志着TREK的车架制作技术日臻完善，这款车的前三脚架由三个碳纤维管和合金焊接点构造组成。

空间技术吸引了TREK，TREK第一辆铝合金公路赛车2000诞生，成功借鉴了高新的航天技术。

REK TCG诞生，给经销商提供了更多的商品选择，包括各种自行车零配件和骑行附件。

一场山地车革命已经初露端倪，TREK没有放掉这个机会。TREK的顶尖车架设计师Tim Isaac设计出850产品，一种坚固的钢质山地车，这款车一下线便被立即运往加利福尼亚，并参加了当地的自行车比赛。

TREK的第一款公路赛车750/950系列问世，采用了轻型的雷诺兹和哥伦布车胎组件。

随着TREK自行车的普及，TREK不断成长，这个中西部的小公司不得不从农舍搬到Waterloo市区。在那个秋收的季节里，TREK在临街的一片玉米地里完成了新工厂的建设。

明尼苏达州成为TREK的第一个经销商。

TREK Bicycle Corporation在美国威斯康星州Waterloo的一个农舍诞生。